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瑞典、日本电力机车主变压器与平波电抗器的特点
  • 来源: gobliiins4.com
  • 浏览量: 1728
  • 日期: 2017-10-23
上海稳达电讯设备厂专业生产波纹电阻铝合金电阻电抗器不锈钢电阻等各类电阻,今天接着介绍瑞典、日本电力机车主变压器与平波电抗器的特点。
RC4型电力机车主变压器,为瑞典ASEA公司制造。主变压器是心式变压器。心式平波电抗器为油浸式并与主变压器共油箱。油箱下部装主变压器身,上部是平波电抗器(卧放),油箱为钢板焊接结构。网压15KV、16⅔HZ,主变压器的容量是5600KVA。平波电抗器的电感较小,重量轻。油箱的设计有特点,下部为省油结构,上部装平波电抗器的部位兼做储油柜。重量约10000Kg(不包括冷却系统重量)。
日本日立公司为南非制造的7E3型电力机车主变压器,为壳式变压器。平波电抗器为油浸式,与主变压器共油箱。主变压器的主要技术数据为:
容量:4462/4183/200/79KVA
电压:25000/1098*2/420/288V
电流:178.5/1905/476/274A
频率:50HZ
绝缘材料:耐热绝缘纸
线圈温升限值:80℃
油顶层温升限值:60℃
重量:9340Kg
日本制造的平波电抗器有油浸的,也有干式风冷的,但以采用干式风冷的居多。容量较小的平波电抗器较多地采用体积,重量都是很小的开磁路结构。但随着机车功率的提高,采用开磁路结构就不合适了,因为这样会影响机车内部其他保护电器的动作或机车轨道电路的正常工作。日本主变压器在轻量化方面比较突出,比如采用强迫油循环导向冷却,轻小的适形油箱结构,先进的板翅式铝散热器,线圈绝缘采用耐热绝缘纸,牵引线圈采用换位导线,降低损耗等。
关于瑞典、日本电力机车主变压器与平波电抗器的特点,我们就先到这里。上海稳达电讯设备厂专业生产波纹电阻、铝合金电阻、电抗器、不锈钢电阻等各类电阻,欢迎您来电咨询购买波纹电阻、铝合金电阻、电抗器、不锈钢电阻等各类电阻。

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